貨運線騰中收購悍馬被炒得最熱的時候飄租車

有責任的企業對於一項轟動國際的收購案慎之又慎,因為這涉及市場信用、公司實力、管理層的經營能力種種問題。 

     9月8日,媒體披露騰中
收購悍馬被商務部駁回,主因是騰中申報的材料只涉及悍馬品牌,而商務部認為品牌附著於產品或者技術,要求騰中詳細說明收購悍馬的相關細節。騰中
收購悍馬陷入困境,不僅僅因為初審被商務部駁回,更因為這樁
收購案受到的質疑,使騰中與主控者信譽受損。 

    人們質疑騰中重工沒有生產悍馬的能力,作為一家以資本運作、資源生產等方面見長的公司,騰中重工並無汽車業的生產經營紀錄,此次涉足悍馬
收購,被坊間質疑為炒作之舉。李炎是目前在港上市公司旭光資源第一大股東,該公司於6月16日剛上市。而旭光資源上市前的關鍵時期,也正是騰中收購悍馬被炒得最熱的時候,而騰中重工的現有資金不足以支持此項併購案。另外,由於悍馬品牌與國際流行的環保趨勢背道而馳,導致騰中的社會責任感受到質疑。 

 ,
汐止汽車借款;   騰中到現在為止的回應較為被動。公司新聞發言人表示,騰中重工不是上市公司,相關
財務信息外界很難通過純粹的資本金等信息了解,公司將在合適的時候公佈相關財務信息,以證明騰中重工具有研發和經營悍馬的能力。從公司運營的角度來看,公司有自有資金,也有
貸款,外界不必操心;
收購完成後,公司將增加研發費用的投入,以支持研發團隊進行後續車型尤其是環保車型的開發。 

    一項
收購案在法律規則內按照市場邏輯行事即可,他人不必置喙,沒有人比騰中公司本身更了解自身的經營與資金運作情況。不過,作為一樁收購案的社會影響,騰中顯然應該對沸沸揚揚的輿論有所交待,以樹立企業的信用形象與社會責任感。 

    誰都清楚,如果騰中能夠以環保能源維持悍馬霸氣的品牌內涵,意味著騰中的新能源進展可以與比亞迪等公司並肩。在這方面騰中需要更有說服力的證據。騰中到目前為止顯示出一定的政府公關能力,資本運作能力,但在信譽、管理團隊的經驗等方面有所欠缺,簡言之,只要是需要時間顯示的能力與信用,騰中均未顯示。 

    國內的併購常常為資本運作而資本運作,騰中從成立以來,通過一連串的資本運作成為雄霸一方的企業,而地方與國內外的投行起到了重要的支持作用。摩根士丹利、中銀國際、瑞信及麥格理身影閃現。只要資本運作成功,投行可以坐收佣金,投行是所有併購案的堅定擁護者。而為“馬”所困的通用也希望剝離出該品牌,讓追逐時尚、社會責任感與品味有待提高的中國某些富裕人士為即將退出舞台的民用悍馬再買一單。 

    國內普通投資者聽到連續的市場運作,聽到一個名不見經傳的小公司居然躋身資源性行業,
寶山抽化糞池,恐怕不是對管理能力的認同,而是對於該公司背景的質疑,這也是中國公司重組面臨的集體信用困境。投資者經常會問,
台北脈衝光便宜,這是一家投資取巧、以製造概念、套住股民為己任的公司嗎? 

    最後說一句題外話,騰中需要回答商務部的,正是需要向質疑的公眾交待的——他們如何能夠做到只收購品牌而不需要對方的技術與產品?也許他們是想在自己生產的小車上巾上悍馬的標誌?如此一來,也算是山寨到極點了。

 

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